El nuevo autobús eléctrico de celda de combustible como extensor de rango se presentará en la Cumbre Mundial de Transporte Público en junio. Los detalles
Por iProfesional
26/05/2023 – 11:26
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mercedes benz eCitaro es el primer autobús eléctrico producido en masa de Daimlerun vehículo de cero emisiones que combina una buena autonomía con una gran capacidad para el transporte de pasajeros.
En este vehículo, que estará disponible a partir de junio, la pila de combustible eCitaro podrá circular 350 kilómetros sin tener que recargar, ofreciendo espacio para transportar hasta 128 pasajeros.
Con estas características, la marca asegura que el vehículo estará en condiciones de reemplazar fácilmente los autobuses urbanos con motores de combustión.
Al mismo tiempo, es el complemento ideal para el operadores de transporte con flotas de baterías eléctricasque buscan operar sus largas rutas sin tener que recargar ni utilizar buses adicionales.
eCitaro, el autobús de pila de combustible
La nueva solución de autobús se considera una de las más económico para largos ciclos de carretera, ya que la pila de combustible se basa en un sistema de propulsión eléctrica con baterías de alto rendimiento NMC 3, mientras que la pila de combustible con una potencia de 60 kW sirve como generador de hidrógeno para ampliar la autonomía.
Este La combinación permite una operación particularmente económica: por un lado, la electricidad de la red está disponible a un precio más bajo que el hidrógeno verde. Por otro lado, el sofisticado sistema de control electrónico regula de la mejor manera posible la combinación de energía de la batería y el funcionamiento de la celda de combustible.
Los autobuses Daimler presentaron un modelo eléctrico.
Otro de sus atributos a destacar es laalmacenamiento completo y útil de la energía recuperada durante el frenado, a través de sus grandes baterías de hasta 392 kWh. Además, la gran capacidad de esta batería permite utilizar altos niveles de potencia de conducción en distancias más largas. Gracias a su largo alcance, no es necesario anticipar la carga en carretera, pudiendo hacerlo enchufando al depósito.
Finalmente, el eCitaro cuenta con una gran carga de pasajeros en el interior del vehículo, ya que cuenta con una favorable distribución de sus baterías y pilas de combustible de última tecnología.
El desarrollo del nuevo autobús, las pruebas y controles.
Antes del lanzamiento de la producción en serie en junio, el eCitaro tuvo que pasar numerosas pruebas funcionales y de resistencia.
La atención se centró en la nueva pila de combustible y el sistema de hidrógeno en particular. Los depósitos de hidrógeno ya han sido probados en cuanto a resistencia al fuego, impacto y temperatura, según la nueva norma UN ECE R 134. Todos los componentes, así como el sistema de fijación al techo, fueron sometidos a pruebas de vibración y trineo. para simular un impacto.
El nuevo sistema de gestión térmica, que utiliza de forma rentable el aporte de calor de la pila de combustible, también ha superado extensas pruebas prácticas y de laboratorio en entornos extremadamente cálidos y fríos. Los nuevos componentes de la pila de combustible eCitaro han superado con éxito todas las pruebas.
Soluciones de electromovilidad, nueva interfaz de datos y servicios digitales
Además del nuevo Celda de combustible eCitaro, Daimler Buses exhibirá su cartera de servicios para operaciones de autobuses eléctricos en GPTS 2023. Los expertos asesoran a los clientes sobre el cambio a la electromovilidad e incluso proporcionan infraestructura y gestión de carga, así como gestión de flotas bajo demanda.
El eCitaro podrá transportar hasta 128 pasajeros.
El análisis de los datos operativos de los buses eléctricos con el objetivo de optimizar la eficiencia económica, juega un papel cada vez más importante en la industria. Por lo tanto, Daimler Buses es uno de los primeros fabricantes de vehículos en Europa en ofrecer la interfaz de datos virtuales TiGR, una interfaz para el monitoreo remoto de autobuses de acuerdo con el estándar internacional universal definido por ITxPT.
Esto permite a los operadores de transporte con flotas mixtas utilizar una base de datos homogénea para toda la flota. Para un análisis completo de los datos, el portal Omniplus On ofrece numerosas funciones, desde monitorear el consumo de energía hastal Diagnóstico remoto en tiempo real con el servicio Omniplus On Uptime pro.
Como resultado de las nuevas interfaces Omniplus eProcurement, los propios sistemas ERP de los clientes se pueden conectar a Omniplus eShop, lo que facilita mucho la adquisición de piezas de repuesto. Los cursos de formación y los contratos de servicios electrónicos complementan la amplia gama de Omniplus.